Entrevista a Sergio Muñoz Pérez

En RCSetups.es hemos tenido ocasión de entrevistar a algún gran piloto ya consagrado y con muchos títulos a sus espaldas, pero eso no nos hace olvidarnos y tener siempre presente, que hay muchas jóvenes promesas en el panorama del automodelismo Español.
Y para muestra hoy vamos a entrevistar a Sergio Muñoz, un joven piloto que a su edad tiene ya acumulado un palmarés mucho mayor que su estatura. Sin duda, gran parte de “culpa” la tiene su padre, Miguel Muñoz, mecánico de Sergio, Webmaster de Newsrc.es y persona que pacientemente me ha enseñado casi todo lo que se de puesta a punto.

RCSetups.es: Miguel, por lo que yo se, llevas mucho tiempo en este hobby ¿Cuándo nació tu afición por el automodelismo?

Miguel: Desde niño siempre me habían gustado los coches (grandes y pequeños) y el aeromodelismo. Tuve algún avión de vuelo circular con motor de tipo Diesel. Pero mi primer coche de radiocontrol lo compré en el año 89. Un Kyosho de 1/10 Térmico. A finales de 1990 ya empecé en el 1/8 TT con un Bycmo.

RCSetups.es:Y en ese tiempo ¿Qué tal se te dio? ¿Cosechaste muchos títulos?

Miguel: Con altibajos, La primera carrera que se organizó en córdoba fue en el 90 y corrimos juntos 1/8 gas y 1/10 gas, yo aún tenía el 1/10 y quedé 4º, primero de 1/10 y por delante de la mayoría de los 1/8. Recuerdo que, en el 91, gané la primera carrera del primer Campeonato de Córdoba. A partir de ahí 3 Campeonatos de Córdoba-Jaén, una victoria en una prueba del andaluz, una final de Campeonato de España y victorias sueltas en pruebas de menor entidad. Mis últimos años de piloto me los tomaba con otra filosofía, muchos mas tranquilo.

RCSetups.es: Debido a tu hobby, imagino que Sergio ha crecido rodeado de coches pero, ¿siempre han llamado su atención o fuiste tu quien le enseñó lo bonito de este mundillo?

Miguel: Efectivamente Sergio ha estado siempre rodeado de coches, de radiocontrol, de modelos estáticos, de slot, rallys, F1, etc. El automovilismo y el automodelismo son deportes de culto en mi casa. Por lo tanto, para Sergio es algo natural estar en este mundillo que le apasiona. No lo he obligado en ningún momento, el siempre ha decidido cuando involucrarse mas de lleno en este mundo.

RCSetups.es: ¿En qué momento decides dejar de competir tu mismo para dedicarte a ser mecánico de tu hijo?

Miguel: En el 2006 Sergio corrió el año completo y me costó mucho llevar dos coches a las carreras. También se apreciaban signos muy positivos en su conducción a pesar de su edad, por lo que decidí que a partir del 2007 solo habría un piloto en casa y que ese piloto no iba a ser yo. Sergio ya tenía el virus de la competición dentro y no quería vacuna.

RCSetups.es: Sergio ¿recuerdas cuando fue la primera vez que pilotaste un coche?

Sergio: La primera vez que piloté fuera de carrera no la recuerdo bien, creo que fue en el antiguo circuito de La Carlota con 4 o 5 años. Después con 6 o 7le dije a mi padre que quería correr una carrera y me apuntó a una carrera en Nueva Carteya, cuando estaba a punto de empezar mi manga le dije que no quería correr y me bajé del podium. Y por fin, mi primera carrera fue en Montilla en el 2005 con 9 años.

RCSetups.es: Y desde entonces ¿Cuántos títulos has ganado?

Sergio: Solo dos, Campeón de España Junior 2007 y Campeón de Córdoba-Jaén 2007. Aunque también estuvo muy bien entrar en la final de la primera prueba del Campeonato de España A 2008. Además he disputado 6 finales del andaluz y he ganado varias pruebas provinciales.

RCSetups.es: ¿Cómo te gusta que se comporte tu coche? Tal vez prefieres que sea nervioso, o con pocos bajos, que deslice, que se agarre mucho, con más dirección al acelerar, con más dirección al frenar…

Sergio: Me gusta que entre en las curvas deslizando de la parte trasera y que al salir me permita dar gas rápido sin que el tren trasero me complique la vida, pero esto creo que es lo que quiere todo el mundo. Prefiero que el motor tenga fuerza y que se note.

RCSetups.es: ¿Cuál es tu apuesta para 2010? Háblanos un poco de tu coche, motor, ruedas y dinos que es lo que más te gusta de ellos.

Sergio: Voy a seguir con ASSOCIATED. Este año ya llevaremos el RC8B con todas las opciones que ULTIMATE RACING fabrica para él (chasis largo, mariposas, ejes aligerados, placas de convergencia, etc. etc.). El motor será el NOVAROSSI Plus4 con combustibles de Modelix Racing y las ruedas GQ que nos hará llegar GQ Spain por medio de uno de nuestros patrocinadores HOBBYWEB.

RCSetups.es: ¿A qué competiciones vais a acudir tu padre y tu y cuales son tus previsiones para 2010?

Sergio: Campeonato de Córdoba-Jaén, Campeonato de Andalucía, Campeonato de España A, Campeonato de Europa B y, si se consigue plaza, Campeonato de Europa A. En el Cordobés hay que luchar por la victoria siempre que podemos hacerlo entero, este año es muy largo. En el andaluz hay que tratar de acercase mas a los de cabeza y tratar de luchar por el podium en alguna carrera, ya llevo varios quintos puestos estos últimos años. En Campeonato de España aprender y mejorar en mangas, que se me dan muy mal. En el europeo B depende de los que vengan a correr estaré mejor o peor.

RCSetups.es: Y antes de despedirnos, tocan las preguntas de rigor en cuanto a reglajes, para hacer honor a nuestro nombre. En este caso va dirigida al experto en reglajes del equipo, Miguel, ¿Cuál crees que es el factor más importante de un buen reglaje? (diferenciales / ruedas / suspensión)

Miguel: De experto nada, cada día descubro que lo que daba por seguro y asentado en cuanto a reglajes, se me cae al suelo. En cuanto a la pregunta, me escaparé por la tangente, je je. No hay una cosa que influya de una forma determinante, lo verdaderamente importante es el equilibrio del conjunto. Y sobre todo, que no haya una mala elección en ninguno de los apartados. Cuando encuentras ese equilibrio solo realizas pequeños cambios de unos circuitos a otros. En raras ocasiones haces cambios drásticos. Si te fijas en las grandes carreras verás diferentes pilotos con coches diferentes, reglajes diferentes, ruedas diferentes y todos ruedan en unos tiempos increíblemente parecidos. Esto es debido al equilibrio que han conseguido entre todos los aspectos configurables del coche y su forma de conducir.

RCSetups.es: Cuando llegas a un circuito ¿Qué es lo primero que miras a la hora de poner a punto el coche? (baches/agarre/saltos…)

Miguel: Salvo casos de circuitos muy rotos en los que antes de echar el coche ya se toca algo suspensión/altura chasis, etc. Casi siempre suelo echar el coche a pista y en función de lo que veo y de lo que comenta Sergio, comenzamos a cambiar cosillas. Probamos neumáticos, tocamos densidades de diferenciales en función del agarre y del comportamiento del coche en su desempeño en curvas, suspensiones, caídas, divergencias, etc. Todo esto teniendo en cuenta que lo que va bien para una parte del circuito puede no ir bien para otra, por lo que tienes que sopesar que te interesa mas. Además, viendo como va con respecto a otros pilotos para decidir la mejor opción. Como dije en la respuesta anterior, si tienes ese equilibrio de base en el coche, es mas fácil adaptarlo al nuevo circuito.

RCSetups.es: Muchísimas gracias por vuestro tiempo y por las hojas de reglajes para Associated RC8 con las que habéis colaborado en nuestra Web. Un abrazo para ambos,